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纵置后驱,3.5L 六缸!这台新车剑指3系!

发布者: bxqgwfcaou | 发布时间: 2020-6-28 09:13| 查看数: 244| 评论数: 0|帖子模式


早年间的运动中型车市场可谓是“百花齐放”,宝马3系、凯迪拉克ATS、雷克萨斯IS等车型都有着各自的鲜明特点。如今全新一代宝马3系向舒适性妥协,凯迪拉克ATS迎来了继任者CT4,雷克萨斯IS在多年没有“大动作”之后,也终于迎来了2021款新车。
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新款IS依旧有“普通版”和“F SPORT”版本两种外观,外观设计相比老款车型来说更为犀利,大尺寸纺锤形中网也是传承了家族特色设计。
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F SPORT版本中网外沿为黑色边框,普通版则为银色边框。此外,F SPORT版本前包围两侧的扰流装饰面积更大,对提升空气动力学性能有益。
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2021款雷克萨斯IS的头灯变化很大,将“√”型日行灯融入大灯设计当中,整体感更强。大灯造型相比老款来说更为犀利,造型更好看。
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据悉,2021款雷克萨斯IS将标配18英寸轮圈,高配车型和F SPORT车型则配备19英寸轮圈,其中F SPORT车型配置的轻量化锻造轮圈和螺栓是由BBS提供的。
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新款车型依旧保持了紧致不拖沓的车侧线条,两段式腰线、两端下压的肩线让车侧看起来更为动感,这对于一台运动中型车来说尤为重要。
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2021款雷克萨斯IS采用贯穿式尾灯设计,辨识度十足。车尾线条设计比较丰富,后备厢盖上有“小鸭尾”,配合双边共两出排气布局,营造出战斗力十足的运动感。
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相比于外观,新车内饰的改变就比较小了,方向盘、仪表盘等处样式基本没什么变化。

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新车标配8英寸中控屏,高配车型则配备10.3英寸中控屏。这套车机支持CarPlay、Android Auto和车联网等功能,足够满足日常使用。
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车机系统的触控板采用旗下最新样式,参考现款ES来看,实际操作使用感受还不错。驾驶模式调节旋钮被放在了挡把右侧,挡把造型则基本没什么变化。
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座椅造型和现款没什么区别,但内部填充物和乘坐感受是否有变还需要拿到实车才能知晓。至于空间,虽然IS定位中型车,但后排空间确实和宽敞不沾边。
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2021款雷克萨斯IS依旧采用纵置发动机布局,动力则有2.0T、3.5L和2.5L混合动力三种可选。除混动车型外,两驱车型匹配8AT变速箱,四驱车型则匹配6AT变速箱。
至于F SPORT车型,其仅有3.5L动力一种,采用后驱形式,可以选装AVS自适应悬架系统和DHP性能包(包括BBS锻造轮圈,托森限滑差速器,Sport+驾驶模式和外观、内饰装饰件)。
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写在最后
作为一台纯粹的“驾驶向”中型车,IS无疑是能满足驾驶者对于运动和驾驶性能追求的,和实用性却不怎么沾边。但从市场表现来看,一台纯粹的运动型车很难做到庞大的市场份额,所以曾经那些前辈才陆续停产。如今随着消费者的平均购车年龄不断下探,“运动”这一属性似乎正在复苏,对于新款雷克萨斯IS上市后的市场表现,真的值得好好期待一番。



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