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[其他] 走向世界的长安怎么样?外媒试驾长安CS55

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发表于 2017-10-14 08:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

   长安CS55是一款五座SUV,并且是中国第三大汽车制造商出口英国的第一款车。此外长安是一家国有公司,同时也是福特、马自达和标致雪铁龙的合资企业。目前长安公司正在逐步走向世界,开始向英国和欧洲出口产品。CS55是2017年的最新车型,它首次亮相于4月的上海国际车展,中国内快速增长的紧凑型SUV市场将是它的主要舞台。

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CS55的尺寸和福特翼虎差不多,使用了一个全新的前轮驱动平台,这个平台还将生产出很多车型。这是长安第一次研发出的综合平台。CS55的外形设计是由长安的都灵(Turin)工作室完成的。可能有些人觉得它和路虎的最新车型很像,因为它们在外形上确实有很多相似之处。

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CS55的动力来自于一台1.5升涡轮增压汽油发动机,这台发动机的进气和排气气门都带有可变正时系统。我么你的测试车型上搭载的是一款来自爱信(Aisin Warner)的六速自动变速箱,这套动力总成能够提供154马力和223N·m的最大扭矩。

CS55采用了麦弗逊式前独立悬挂和多连杆是后独立悬挂,并且前后都带有防倾杆。方向盘是电子助力的,前刹车盘采用了通风式刹车盘,后面的是实体刹车盘。副车架负责支撑动力总成和前悬挂,这个工程细节意味着CS55在道路上的表现会更优秀。

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目前中国的汽车制造商在安全性上对于欧洲标准还不太有说服力,因为以前的车型在欧洲的NCAP测试中表现不是特别理想。但是长安正在努力纠正这一印象,CS55已经通过了中国的NCAP测试,据说这个测试的标准已经和欧洲标准持平了,长安的安全主管希望这次能拿到五星成绩。

CS55使用了马牌Cross-Contact轮胎(225/55R18),欧洲原料中国制造。整车的主要部件也都是由欧洲或日本提供,在中国工厂进行组装。接下来我们要看看中国的工程师们是如何把这大杂烩组合成一台可靠的SUV的。

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CS55在铺装路面的表现非常棒,通常来说这只是测试的一小部分,但是我们这次测试是在长安的试车场进行的。在这个试验场中,前福特调教专家Gordon Cook对CS55进行了严密的调整,他也曾为福特众多欧洲和中国车型进行调试,其中就包括不久将退出市场的嘉年华。

我们的测试也被一位不幸翻车的记者所打断,他在时速60km/h的变线测试时因为没有听从长安关于ESP的建议而发生事故,但是具体原因目前还不清楚。在其他更多的时候,CS55虽然车身有些侧倾,但是都很好的完成了转弯和变线测试。

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转向有三种模式可以切换,运动模式是手感最重的,但是我们认为中等设置开起来最舒服。Cook和他的团队想通过调整CS55的底盘让它在转弯的时候保持一个更好的姿态,但是他们必须面对的是中国道路坑洼比较多的现实,因此,保证车辆良好的通过性和舒适度是首要目标。

当CS55驶入弯道中的时候,你可通过缓慢给油的方式来挽回转向不足。在更高的速度下,CS55会让ESP比较缓和的介入,通过延迟节气门的开启和后刹车的工作来保证车辆稳定性。

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这不是一台令人激动的驾驶工具,但是它在保证舒适、稳定、能够轻松驾驶的同时,也确实提供了我们需要的动力。1.5升的涡轮增压发动机给CS55提供了足够的动力,在高速公路上它需要更努力的工作来应对复杂的车流和路况。

我们怀疑如果对这台爱信变速箱做一些调整的话应该能提升一些性能。这台变速箱在你深踩油门的时候换档很温柔,显得有些懒惰。而且当你把档杆推到运动模式的时候对加速似乎也没什么太大的帮助。

最新一代的中国汽车正在内部质量上正在迅速赶上西方标准。大约在十年前,那时候中国品牌的车型大量使用了廉价的塑料制品和令人感到枯燥的设计。在向更高标准靠拢的进步道路上CS55可以作为一个很好榜样。

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仪表板的手感很棒,各个按键的排布也很符合逻辑。这些按钮、开关操作起来也都很令人愉悦。重点是内饰部分还使用了精致的金属装饰,配合红色的针脚缝线,把这个氛围烘托的很到位。内饰看上去是真皮的,实际上是高档的人造革材料。不足的是在驾驶过程中,座椅没能提供良好的侧向支撑。CS55的后排空间比较宽敞,膝盖并不拘束,在短途驾驶中后排乘坐三个成年人是完全没有问题的。

长安公司对开拓欧洲市场的野心表现的比较含蓄,所以在英国想要买到一款长安的汽车可能还要灯很长一段时间。保守估计在2028年的时候长安会给我们带来第一款产品。但是我们感觉在四到五年后的时间,大约过了一代车型的时候,长安进入欧洲市场比较现实。

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在中国,CS55最高配置的售价是15,638英镑(13.29万人民币),最低配置的只需要10,000英镑(8.39万人民币)。在这个价格区间上英国市场上已经有了一个非常成功的车型——Dacia Duster,它的入门款售价仅需要8,645英镑。另外CS55也比Ssangyong Korando更精致,它的售价高达16,745英镑。

还需要考虑的品牌效应,在英国市场上,如果有欧洲、日本和韩国的品牌可以选择,那么谁会选择一个不知名的中国品牌呢?在这方面长安不得不遵循二三十年前日本和韩国品牌的做法,保持低价位和高水准的产品来打破品牌效应产生的壁垒。所以我们认为如果长安能够把我们这台测试车的规格带到英国来,售价在1.5万英镑左右,应该有吸引到不少消费者。毕竟这台车在质量、实用性和综合性能上的确令人很满意。


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